Der Kurtis Novi ist ein Exot aus dem indy Rennport.
Der Novi war ein Motor der in den 1950er und 1960er Jahren im US-amerikanischen Monoposto-Sport Verwendung fand.
Der Novi-Motor war ein aufgeladenes OHC-V8-Triebwerk. Der erste Novi-Motor kam 1941, noch unter dem Namen Winfield zum Einsatz. Der V8 leistete 450 PS, war aber schwer zu fahren. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Motor überarbeitet und leistete danach 510 PS. Für die damalige Zeit war das eine unglaubliche Leistung. Kurtis Kraft-Chassis wurden von verschiedenen Teams mit dem Novi-Motor ausgerüstet, aber die Fahrer hatten keine große Freude mit der enormen Leistung. Ralph Hepburn 1949 und Chet Miller 1953 verunglückten jeweils im Training zum 500-Meilen-Rennen von Indianapolis, weil sie die Kraft des Motors nicht kontrollieren konnten.
Der Motor wurde mehrmals adaptiert und 1956 qualifizierte Paul Russo den neuen Kurtis-Kraft-Roadster mit Novi-Motor in Indianapolis an der achten Stelle. Im Rennen lag er 21 Runden in Führung, ehe ein Reifenschaden sein Rennen vorzeitig beendete. 1957 wurde Russo im Rennen Fünfter. Es sollte das beste Ergebnis für einen Rennwagen mit Novi-Motor in Indianapolis bleiben. Immer wieder überarbeitet wurde der V8-Motor bis 1966 eingesetzt.
Der Rennwagen soll nun im Maßstab 1/8 entstehen und kommt zu seinem originalen großen Bruder ins Museum.
Von dem Auto gibt es einen 3D Scan, dieser kann zum Abgleichen der Zeichnung verwendet werden.
Bilder des originalen Autos:
In CAD gezeichnet:
Die Kurtis Bauteile sind fertig gedruckt:
Heute ging es los, zunächst wurden die Bauteile geschliffen und gefillert:
Die Decals sind zwischeinzeitlich ebenfalls produziert:
Die goldenen Streifen kommen zwischen dem weißen Grundfarbton und dem Dunkelblau.
Vorbereitung zum Beledern des Fahrersitzes:
Das Ergebnis:
Einige Kleinteile wie Bremsen sind gefinished:
Der gefillerte Body wurde heute geschliffen und bekommt morgen die erste Lackschicht:
Die Speichenfelgen werden bei diesem Indyracer aus Resine und Metall gebaut. Hier die Vorgehensweise:
Das Ergebnis:
Die Felgen wurden passend in Blau lackiert:
Die zwei Grundfarben des Bodies sind in blau und weiss lackiert:
Abkleben des Design:
Das V8 Logo und der Goldstreifen werden morgen nach dem vollständigem Trocknen montiert.
Der Klarlack wurde heute lackiert:
Am Montag wird das Finish gemacht ( kleine Staubeinschlüsse wegschleifen & polieren ), bis dahin kann der Lack optimal aushärten.
Vordere Radaufhängung:
Das Interior im Entstehen:
Aufgesetzte obere Karosserie:
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Heute wurden das Ober-und Unterteil der Karosserie zusammengefügt. Die Aluminiumlenkstangen, sowie der Tankdeckel sind ebenfalls montiert.
Das Haubenschanier und die zwei Auspuffrohre sitzen auch an ihrem Platz.
Die Ledereinfassung des Cockpit´s ist fertig. Rechts gibt es eine kleine Innentasche mit einem Päckchen Kippen für die Pausen.
Die Windschutzscheibe habe ich mittels Stempel tiefgezogen:
Dies wäre nicht unbedingt notwendig gewesen, aber so ist die Form perfekt.
Die Winkelhalter wurden fotogeätzt und mit M1 Schräubchen befestigt.
Das letzte Bauteil wurde heute eingebaut.
Die Außenaufnahmen:
FIN.