Geplant ist ein edler Roadster in schwarz/schwarz Serie1. Also feinstes schwarzes Leder, montiert werden die selbst produzierten Speichenräder.
Zu Beginn erstmal der übliche Rohbau, das Heck von Mathias, der Rest von mir.
Um alles jahrelang stabil zu halten kommt der Messing-Hilfsrahmen zum Einsatz.
Das Dach ist abgetrennt und einiges verspachtelt:
Die Windschutzscheibenverstrebung entsteht aus Messing.
Ein absolutes Muss ist das Ersetzten der Louvres.
Die Spaltmaße sind gecheckt und alles verschliffen
Das Modell kann jetzt gefillert werden.
Der Filler ist gemacht und bereits geschliffen. Nächste Woche wird alles uni-schwarz lackiert.
Von den Lederarbeiten ist auch ein Teil gemacht. Hier der Vergleich, Originalsitz und mit Leder:
Sämtliche Kleinteile werden vorbereitet:
Ich werde später ein paar Details zum supern der Teile zeigen.
Hier das Herstellen der Haubenschaniere
Ausgangsmaterial sind Messingstreifen, diese werden gelötet und gebohrt.
Schließlich mit passenden Federn und Schrauben montiert:
Nach der Montage noch lackiert.
Mit dem gleichen Material kann die Batteriehalterung gefertigt werden:
Die Verstellmechanik der Lüftung:
Heute zeige ich weitere Details die das Modell im Gesamten aufwerten.
Der Kühler muss oberhalb verspachtelt werden und ein Gitter eingesetzt werden.
Das Oberteil des Luftfilters hat im Original einen Hammerschlaglack. Deshalb mit relativ dicken Silberlack lackieren und die Verschlüsse nicht vergessen.
Die Batterie muss gekürzt werden, da sie sonst (wenn die Spitzschutzbleche eingebaut werden) nicht reinpasst. Die Halterung löten und Klemmen anfertigen.
Der Benzinfilter sollte ebenfalls modifiziert werden.
Wenn die Bausatzkonsole verwendet wird, sollte sie ein bisschen glatt geschliffen werden und das Chrom muss komplett weg. Mit feinem silber lackieren und den Chromrahmen nicht vergessen.
Die Zündkerzenstecker sollten ebenfalls getauscht werden. Diese sind von RB USA.
Beim Neubau der Bremsen die Bremszange hinzufügen.
Das Cockpit sollte mit den schwarzen Ringen ergänzt werden, diese sind beim Original genauso verbaut. Die Gläser der Instrumente können mit durchsichtigem Kleber aufgefüllt werden. Hier wird noch ein Zündschlüssel montiert.
Heute bekommt der Roadster sein Lackkleid. Für das perfekte Finish ist Lackiermeister Recep verantwortlich:
Die Lackierung ist fertig, nun ein paar Tage ruhen lassen dann kann die Endmontage beginnen.
Möglicherweise kommt ein Weisswand auf die Reifen. Das habe ich heute mal probiert:
Der Chromrahmen ist gemacht, nun kann die Scheibe angefertigt werden.
Das Persenning ist ebenfalls gebaut, mit Leder und Keder überzogen.
Die ersten Nebenaggregate sind installiert, besonderen Wert lege ich auf das verschraubte Fahrwerk. Baukastenseits wird das lediglich mit Kunststoffringen verklebt.
Die Entscheidung fiel jetzt doch auf Reifen ohne Weißwand. Die Montage ist voll im Gange!
Die letzten Arbeiten am Motor werden später gemacht, die Türblätter sind nun installiert.
Die Hinterachse sowie die edlen Speichenfelgen sitzen nun an ihrem Platz.
Sitzprobe der Motorhaube und erste Reinigung:
Der Motorraum ist nun komplett, auch die Haubenschaniere sind eingebaut.
Der Innenraum ist komplett mit schwarzen Leder und Teppichboden ausgestattet.
Einige kleinere Teile wurden angebracht, wie Türgriffe, Stoßstangen usw.
Pünktlich zum Weihnachtsfest ist der edle Roadster fertig. Aussenaufnahmenr gibt es aufgrund des kalten Wetters nicht.
FIN.